I forbindelse med regnskabet for første kvartal tirsdag morgen lancerede SAS en plan, som skal sikre flyselskabets fremtid - SAS Forward.

- Markedet har ændret sig virkeligt. Vores forbrugere er anderledes nu. Vi er nødt til at ændre os, siger topchef Anko van der Werff til MarketWire.

Planen skal sikre SAS' konkurrencekraft på lang sigt - og dermed selskabets overlevelse.

Der er seks punkter i planen, men nøglepunktet er at sikre en omkostningsreduktion på 7,5 mia. svenske kr. årligt med en anden fordeling mellem interessegrupper og kreditorer.

I 2018/19 - det seneste fulde regnskabsår, der ikke var coronaramt - var driftsomkostningerne for hele året 40,2 mia. svenske kr.

- Den del skal være i orden, for at vi kan blive i stand til at tiltrække nye penge, siger topchefen.

- Det er vigtigt, at vi er sikre på, at vi finansielt kan klare fremtiden, fortsætter han.

ALLE STAKEHOLDERS SKAL TIL BORDET

Alle skal bidrage til omkostningsreduktionen, hvis den skal nå i mål, påpeger Anko van der Werff.

- Alle stakeholders skal til bordet og sige: Vi vil det her, lyder det fra ham.

Hele planen handler ifølge SAS-topchefen om at skabe fleksibilitet og kvalitet, der skal være med til at sikre, at selskabet er konkurrencedygtigt.

- Jeg håber, at alle vil deltage i planen: fagforeninger, leasingselskaber og aktionærerne, siger han og oplyser, at der endnu ikke har været direkte kontakt med storaktionærerne i selskabet.

Den svenske og danske stat ejer hver 21,8 pct. af aktierne i SAS.

- De skal nu analysere og forholde sig til den konkrete plan, siger Anko van der Werff.

Et andet punkt i planen er, at SAS vil justere sin flåde til de nye tider.

FORTSAT PÅ LANGDISTANCERUTER

SAS vil fortsat være inden for langdistanceflyvninger, selv om en del af planen også er at justere på det område.

- Efterspørgslen efter long haul er ramt, erkender topchefen.

I Asien sker der ikke så meget for øjeblikket, og den udvikling venter SAS fortsætter et stykke tid.

- Vi har satset på Nordamerika, hvor vi blandt andet har åbnet nye roter til Toronto i Canada fra både København og Stockholm, siger Anko van der Werff og understreger:

- Vi ser fortsat muligheder inden for long haul, men ikke nødvendigvis på widebody-fly.

.\\˙ MarketWire